Este motor es la respuesta de Hyundai a las políticas de “la mayor eficiencia posible” que están llevando a cabo el resto de marcas del sector.

2.4 Theta II GDI será su nombre, y sus ventajas frente al anterior Theta II están claras: un aumento de potencia de 174 a 201 CV a 6300 rpm, y un par de 250 Nm a 4250 rpm.

Además el nuevo motor reducirá las emisiones (especialmente en arranque en frio), así como los consumos en un 10%, además de aumentar la potencia y el par como ya hemos dicho.

El primer agraciado con esta nueva motorización será el Sonata, que saldrá al mercado en Corea a lo largo del 2010. En Europa lo conoceremos como Hyundai i40.

También se espera que Kia reciba este nuevo motor, al compartir motorizaciones con la marca coreana.

Tags: Gasolina, Hyundai, Hyundai i40, Hyundai Sonata, inyección, inyección directa, Kia

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