Carlos Benz fue pionero en esto junto a otros, luego con los avances Rudolf Diesel mejoró el sistema de consumo y Robert Bosch perfeccionaría todo con sus avances, logrando lo que los vehículos necesitaban.

El motor de cuatro tiempos tiene sus orígenes cuando Carlos Benz en 1885 construyó el primero que tenía un encendido por bujías. Sin embargo en 1860 el belga Etienne Lenoir construyó su primer modelo práctico que le abrió la puerta a la evolución, con sus experimentos sobre combustión interna.

El ciclo de cuatro tiempos se empleó con éxito por primera vez en 1876, en un motor construido por el ingeniero alemán, Nicholas Otto.

En 1895 mostrando un avance favorable, Rudolf Diesel hizo un motor encendido por comprensión. En comparación con el del alemán consumía mucho menos, podía funcionar con combustible más económico y alcanzaba potencias muy superiores.

Cada año que pasaba parecía de gran ayuda para la invención de motores nuevos, por eso los inventores se rompían la cabeza pensando en mejorar. Por eso a finales de 1922 Robert Bosch empezó a desarrollar un sistema de inyección para motores diesel, ya que tenían algunas complejidades. Tras 5 años de trabajo, en 1927 salieron a la venta las primeras bombas de inyección producidas en serie.

Gracias a esta invención se consiguió que el motor Rudolf Diesel alcanzara la velocidad deseada por la mayoría. Por lo cual en el mundo del automóvil, esto formó parte del principio de una gran aceptación.

Esos estudios y desarrollos llevaron a un avance que hoy en día se sigue estudiando, pero en aquellos años comenzó un punto clave en la era de los vehículos. Ya que el avance en los motores fue encontrando lo más cercano a la perfección que se buscaba en ese momento.

Carlos Benz, Nicholas Otto, Etienne Lenoir, Rudolf Diesel y Robert Bosch son nombres que merecen ser recordados eternamente por sus contribuciones claves en esta historia.

...por Walter Méndez