Cuando Ferrari creó el modelo Testarossa no fueron conscientes de lo popular que llegaría a ser esta nueva máquina que nació en los talleres de Maranello.

La denominación de Testarossa proviene del latín que quiere decir “cabeza roja”.
Este maravilloso modelo de Enzo Ferrari destaca por muchas características notables que componen el que fue calificado como un extraordinario vehículo.
La potencia y la velocidad de este coche son sus mayores bazas a la hora de demostrar la calidad que tiene ya que está formado por 48 válvulas que se encargan de que los doce cilindros tomen vida propia en un ángulo de 180 grados con dos árboles de levas por unidad.
El modelo Testarossa que creó Ferrari nació para ser triunfador durante siete años hasta que sacaron al mercado su sustituto que sería el modelo 512.
El diseño del Testarossa lo llevó a cabo Sergio Pinifarina quien siempre había estado dedicado a la creación de automóviles deportivos.
Este nuevo vehículo sport combinaba la calidad de sus capacidades en su motor con la elegancia y la innovación.
Como representante de estos factores se encuentran los conductos laterales que llevan la corriente refrigerante a las puertas. Además el Testarossa está diseñado de forma que la parte trasera es la zona más ancha del vehículo.

Este modelo surgió después del Berlinetta Bóxer del que se diferencia por tener una mayor capacidad de volumen en el maletero.
Si accedemos al interior del Ferrari nos encontramos con dos plazas y un cuadro de mandos que está forrado de cuero; además de estar equipado con sistema de bloqueo central, aire acondicionado y elevalunas eléctricos.
Otro de las características primordiales del Testarossa que provoca que pueda alcanzar grandes velocidades es la presión optima del aceite, además de su motor de doce cilindros que está colocado en la parte central.

Estos coches se dedicaron de lleno al mundo de las carreras automovilísticas apareciendo por primera vez como prototipo en las carreras deportivas en 1956. Tan solo un año después este modelo de vehículo se alzó con la victoria en la carrera final del campeonato de coches Sport del mundo que se celebró en la ciudad venezolana de Caracas. Allí en ese escenario los dos prototipos de Testarossa se llevaron la tercera y la cuarta posición.
Nada más regresar de Venezuela, el equipo de Ferrari decidió anunciar la venta del Ferrari Testarossa para sus clientes, otorgando la primera unidad de las diecinueve que se habían creado a John Von Neumann, distribuidor de la empresa Ferrari en la Costa Oeste de los Estados Unidos.

En 1958 Ferrari ya había perfeccionado este modelo para la competición y en esta temporada los Testarossa alcanzaron nueve de las quince primeras posiciones de las cinco carreras que se celebraron, con lo que ganaron en el Campeonato de Coches Sport del mundo.
Cuando llegó el año 1959 la competición empezó en Sebring siendo ésta la única carrera que la escudería Ferrari ganaría con sus tres Testarossa, de los cuales dos de ellos ocuparon el podio en esta disputa.
Así llegó la competición de Le Mans con la que los Testarossa no pudieron ya que estos coches que destacaban por la velocidad que les hacía parecer auténticas balas, tenían un grave problema al ser demasiado frágiles, con lo que sus problemas en los diferenciales y con el motor acabaron con la posibilidad de ganar esa competición.

Enzo Ferrari es el fundador de la empresa que dio vida a estos deportivos rojos que causaron sensación en todos los que se acercaban a ver el vehículo.
Enzo fundó la escudería Ferrari en el año 1929 con el único objetivo de poder participar en las carreras de automóviles.
Este amante de la velocidad sacó al mercado su primer Ferrari bajo el nombre de 125 y ya dio de que hablar ya que era un coche sport que estaba diseñado para carreras.
Quizá este afán por diseñar coches deportivos de alta calidad en el motor y de excelente potencia se deba a que Enzo Ferrari era un apasionado de la competición.
Debido a que solamente de diseñar coches de carreras no se podía mantener el negocio, Enzo Ferrari tuvo que crear coches destinados a un público general que rodaría con estos vehículos por carretera.
Estos modelos fueron entre otros el Daytona, o el 308GTB.
Aún así la fábrica de Maranello tuvo que pasar por dificultades económicas en el año 1969 con lo que vendió el 50% de sus acciones a la Fiat, hasta que después de la muerte de Enzo Ferrari, Giovanni Agnelli, presidente de la Fiat se hizo con el 90% de la Ferrari.

Lo que está claro es que el modelo Testarossa es conocido por su velocidad y porque ha pasado a la historia ya que hasta los más pequeños admiran esta máquina que se ha convertido para muchos de nosotros en un coche de ensueño.

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...por Ruth García