Fernando Alonso nació en Oviedo el 19 de julio de 1981. Desde muy pequeño ya empezó a subirse en Karts.

A los siete años ya ganó el Campeonato de Asturias de Karting, algo que repetiría en 1989 además de ganar también en Galicia. ¿Quién se iba a imaginar en ese instante que acabaría siendo campeón del mundo de Fórmula uno?.

A partir de aquí la carrera de Alonso está plagada de éxitos, en la categoría cadete volvió a ganar en Asturias y también en el País Vasco y en 1991 consiguió el subcampeonato de España. En el 93 y en el 94 conseguiría ganar el Campeonato de España Júnior.

A la edad de 14 años empieza a competir en pruebas internacionales, queda en tercer lugar en el Campeonato del Mundo de karts y en 1996 consigue el primer puesto absoluto, además de vencer el tercer Campeonato de España, el trofeo Estival, en Italia, y el Grand Prix Marlboro. En 1997 volvió a ganar en España en la categoría Karting Inter A y el Campeonato de Italia, y un año después ganaría el campeonato europeo de Karting, el Open Ford, el París Verci y alguno más.

El año 1999 es clave en la vida deportiva de Fernando Alonso ya que conduce por primera vez un monoplaza. Marc Gené le dejó su coche en el Open Telefónica donde sólo necesitó seis vueltas para igualar sus registros. Ganó esta competición con seis victorias y nueve “poles”. Estos asombrosos resultados provocaron que en el año 2000 Alonso compitiera en la Fórmula 3000, la antesala de la Fórmula 1. Aunque al principio le costó adaptarse, los éxitos llegarían de inmediato, logrando la sexta posición en el Gran Premio de Austria, el segundo puesto en Hungría y consiguió la victoria en el complicado circuito de Bélgica.

Un piloto así no podía pasar desapercibido y varios equipos empezaron a pujar por él, sobre todo Ferrari, Benetton y Renault. Curiosamente Bernie Ecclestone, el máximo responsable de la Fórmula 1 se metió por medio y quiso que Alonso en 2001 fichara por Renault y fuera cedido a Minardi, así fue finalmente. Para ello se reunió en privado con el corredor y su manager, Adrián Campos. Ecclestone tenía planes sobre todo de futuro a largo plazo, y en ellos aparecía Fernando como el sucesor natural de Michael Schumacher. Había estado observando su enorme talento y su proyección y además pretendía con todo esto fomentar el interés de una zona de Europa donde la Fórmula 1 no acaparaba mucha atención. Ecclestone tenía un equipo ideal compuesto por el propio Alonso y Schumacher.

En 2001, su primera temporada en la Fórmula 1, Fernando Alonso empezó a demostrar toda su calidad y talento con un coche, el Minardi, que era de los más flojos del campeonato y con el que no se podía aspirar a grandes puestos. Sufrió bastantes problemas con el monoplaza y tuvo que abandonar en muchas carreras. En Gran Bretaña le nombraron el tercer corredor más valorado, sólo tenía delante a Schumacher y a David Coulthard. Su puesto natural hubiera sido el 21º en cada carrera, pero mejoró este lugar cada vez que consiguió acabar. Su mejor actuación fue en Hockenheim, donde logró un meritorio décimo puesto. El responsable del equipo, Paul Stoddart, no podía creer lo que Alonso había hecho con ese coche. Por cierto, en todas las carreras menos en una quedó por delante de su compañero de equipo, Tarso Marques.

Aunque en Minardi querían que Alonso no se fuera, el asturiano debía aspirar a empresas más importantes y estuvo en Renault en 2002. Ese año no compitió pero aprovechó para prepararse y coger experiencia en un equipo que tenía más aspiraciones. En esa época ya vivía en Inglaterra, en un apartamento en el centro mismo de Oxford, donde cada mañana iba a la fábrica del equipo. Era el único que le daba un ambiente agradable y divertido a ese lugar donde reinaba la soledad, un joven de veinte años, latino tenía que aportar la sonrisa y el buen humor cada día. Era el niño de todos y le cuidaban como un hijo que iba aprendiendo, aunque éste lo hacía muy deprisa. Cada noche se iba a dormir muy temprano, algo que tampoco fue un problema para él porque nunca trasnochaba demasiado.

Pero estaba claro que su sitio estaba en las carreras y en 2003 volvió a la alta competición con una plaza fija ya en la Fórmula 1, ocupando el puesto de Button, lo que derivó en muchas críticas desde Gran Bretaña. Pero prácticamente desde la primera carrera cesaron esas observaciones porque el recital de Fernando Alonso no se hizo esperar. Consiguió cuatro podios: fue tercero en Malasia y Brasil, segundo en España, en Montmeló, y logró su primera victoria en Hungría. Fue el 24 de agosto de 2003 y realizó una carrera perfecta. Abrió desde el principio una importante diferencia cada vez más importante a sus perseguidores y se vio favorecido por la salida de Webber, que a su vez taponó al siempre peligroso colombiano Montoya y Raikkonen, que ocuparon las otras dos plazas del podio. Le salió todo tan bien que en la vuelta 61 se produjo uno de los momentos más significativos de la temporada: consiguió doblar al corredor más laureado de todos los tiempos, Michael Schumacher. Pero lo más importante fue la victoria de Alonso, con tan 22 años, y de la forma que lo hizo.

Además de convertirse en el primer español en ganar un Gran Premio, consiguió también el privilegio de ser el piloto más joven que lo logra, el más joven que consigue una pole en un circuito, en Malasia, y en dar la vuelta más rápida, en Canadá.

El futuro de Alonso, ya sin Renault, promete muchas victorias pero conviene ser prudentes y dejarle evolucionar en la Fórmula 1. Siempre ha tenido los pies en el suelo y prefiere ir paso a paso. Se prepara a conciencia en el gimnasio, ya que una buena preparación física es fundamental para poder afrontar una carrera. Alonso es todo un atleta y tiene niveles más parecidos a los ciclistas, unas 42 pulsaciones en reposo y puede superar las 200 sin dificultad.

Fernando Alonso con 22 años sorprendidó a medio mundo por todo lo que ha hizo en tan poco tiempo. Nadie le ha regalado nunca nada y si está ahí, codeándose con los más grandes en las pruebas de Fórmula es por méritos propios y por un trabajo y una pasión que vienen a confirmar lo que hizo cuando dio sus primeros pasos en el mundo del automovilismo. Si todo le sale bien, que no siempre es fácil en el mundo del deporte, se puede hablar de un corredor que puede llegar algún día a la altura de Michael Schumacher o Juan Manuel Fangio. Pero eso son palabras mayores y no conviene pensar mucho en ello. Una cosa está clara: este campeón del mundo 2005 y 2006 promete divertirnos.

(1 votos, promedio: 5 de 5)

 Cargando ...

Compártelo

...por Sergio Yuguero

Gerhard Berger »
Juan Manuel Fangio »

Escribe y Enter