Ettore Bugatti fue uno de los empresarios del motor que destacó por la dedicación, pasión y empeño que dedicó a su marca hasta el año 1956 momento en el cual daba por finalizado la producción de autos hasta que unos años más tarde Romano Artioli decidió hacerse con esta empresa motorística y ponerla de nuevo en el mercado.

Fue el diseñador de grandes automóviles como el Lamborghini Countach quien se llevó todo el protagonismo y toda la responsabilidad de sacar al mercado un modelo que hiciera historia y que encumbrará al gran personaje al que representó el fundador de la marca. Así fue en la ciudad de Módena donde Marcello Gandini creó poco a poco el modelo conocido como EB 110 cuya nomenclatura atiende a las iniciales de Ettore Bugatti y al 110 aniversario de la marca automovilística. El 15 de septiembre en el salón de París se presentó esta nueva creación de la marca que nace en conmemoración de toda una época.

Fueron muchos los que al ver este automóvil se quedaron sorprendidos tanto por su belleza como por sus características inmejorables entre las que nos encontramos el motor de 3500 cilindradas con cuatro turbocompresores además de estar dotado con sesenta válvulas; un lujo para este vehículo. El EB 110 estaba conformado por una carrocería hecha en aluminio lo cual reducía el peso del coche y un chasis de fibra de carbono; además de otras prestaciones como al tracción total permanente y una caja de seis cambios.

Del EB 110 se sacaron diversas versiones ya que en sus inicios era el Gran Turismo el conocido hasta que apareció el Super Sport que vino reforzado y con algunas modificaciones que le llevaron a perfeccionarse. Algunos de estos cambios fueron la potencia que mientras que en el Gran Turismo era de 550 caballos en el Super Sport se aumentó a 611, la mejoría también se notó en el peso que paso de 1550 kilos en el GT a 1500 en el SS. Otra de las novedades de la nueva versión del EB 110 es que se redujo en 2 segundos la aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora ya que en el Super Sport se alcanzaba en tan sólo 3,3 segundos.
Y ya la última comparación entre ambas versiones es la velocidad máxima alcazaba que en el Gran Turismo era de 345 kilómetros por hora mientras que en el Super Sport era de 352 km/h.

En lo referente al exterior del vehículo en la versión SS se nota un gran modernismo que se observa en diversos elementos como las llantas o el alerón; además de que el salpicadero en el Super Sport pasa a ser de aluminio mientras que en el Gran Turismo era de madera.

Pero no todo era felicidad para el EB 110 ya que llegado el año 1995 los costes de producción eran más altos que lo que reportaban las ventas con lo que la empresa empieza a tener sus primeros problemas económicos debido a que los materiales de los que se servían para producir este gran vehículo eran bastante caros con lo que las pérdidas eran notables.
Finalmente la empresa se dirigía a una hecatombe que fue resuelta por la marca alemana Dauer Racing que en 1997 se hizo cargo de todas las deudas.

Dos años más tarde y con otro nombre: Dauer sports cars se pone fin a la producción de los grandes EB 110 versión SS aunque no terminó todo aquí ya quienes fueron empleados de la Bugatti se pusieron a trabajar en un nuevo modelo aún más perfeccionado denominado Dauer EB 110 S que vio la luz en el año 2001 y que causó aún más expectación que el mítico EB 110.

Debemos recordar que este maravilloso vehículo fue considerado por muchos como uno de los automóviles más rápidos de aquellos tiempos y de esta máquina se llegaron a producir unas 140 unidades.

El EB 110 nació en conmemoración de una gran figura del mundo del motor que fue el gran Ettore Bugatti por lo que debemos recordar a este genio que nació en la ciudad de Milán en el año 1881 rodeado de familiares dedicados al mundo del arte, campo al que se dedicó durante una de las etapas más importantes de su vida, durante la juventud hasta que un buen día decidió dar un vuelco a su carrera profesional y dedicarse a la mecánica.
Así el gran Bugatti comenzó trabajando en un taller de bicicletas hasta que se lanzó a diseñar su primer vehículo; finalmente dedicado íntegramente al mundo del motor Ettore se asocia con el Barón Dietrich para dar comienzo a una vida cargada de éxitos y buenos coches que hicieron feliz a más de un soñador de los verdaderos y veloces bólidos.
Hay que mencionar también que Bugatti no sólo se dedicó a diseñar espectaculares coches sino que su marca también se hizo un hueco muy importante en el campo de la competición. Muchos y variados son los modelos de automóviles que Bugatti produjo llevándole a la fama entre las clases sociales más altas ya que sus vehículos se asociaban a lujo y elegancia tal como sucedió con la famosa saga Royale. Hoy en día menos de diez personas son los poseedores de las unidades de esta saga.

Con esta maravillosa historia era difícil el crear un automóvil que estuviera dedicado al fundador de la marca y a conmemorar el 110 aniversario, pero el EB 110 sin duda alguna rebasó los objetivos ya que su rapidez, elegancia y belleza le llevó a las cotas más altas de popularidad y buenas críticas. El EB 110 era un sueño hecho realidad dispuesto a ser pilotado.

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...por Ruth García