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…de Interlagos

El arquitecto de este autódromo fue Luis Romero Sanson que previamente estudió otros circuitos de la época como el de Brooklands en Inglaterra, el Trípoli en Italia o el Monthony en Francia, entre algún otro más.

Así tras observar cual eran las ventajas más positivas de cada uno de ellos, creó la pista que daría vida al circuito de Interlagos. La construcción del autódromo estaba siendo todo una espectáculo para los habitantes de Sao Paolo que es la ciudad dónde se sitúa el circuito y en 1939 un grupo de pilotos entre los que se encontraba Manuel de Teffé dan las primeras vueltas por la pista; aunque no será hasta el 12 de mayo de 1940 cuando se inaugure la pista. Aquel día el autódromo fue visitado por 15.000 personas que asistieron al Gran Premio de Sao Paolo en el que ganó Arthur Nascimento Junior que recorrió en su Alfa Romeo 25 vueltas en 1 hora, 46 minutos y 44 segundos. En segundo lugar se sitúo Chico Landi con su Maserati y el tercer lugar del podio lo ocupó Geraldo Avelar con otro Alfa Romeo.

El circuito de Interlagos se sitúa en uno de los barrios más pobres de Sao Paolo y recibió ese nombre debido a que en el interior del circuito había pequeños lagos que normalmente estaban contaminados ya que los usaban para tirar basura y desperdicios. En un principio el circuito se encontraba a las afueras de la ciudad pero actualmente debido a la extensa población de la ciudad, el circuito se ha visto inmerso en plena actividad de Sao Paolo.

Este circuito brasileño se ha visto modificado en cantidad de ocasiones debido a que por ejemplo con la segunda guerra mundial se obligó a Brasil a reducir el gasto de combustible por lo que los pilotos no pudieron exhibir sus autos en Interlagos siendo utilizado de nuevo con motivo de la conmemoración del Cuarto Centenario de la ciudad de Sao Paolo.

En 1956 fue cuando se produjo la primera edición de una de las pruebas que ya forma parte de la historia del automovilismo brasileño que se llamó las Mil millas de Interlagos. La primera gran reforma del autódromo de Interlagos ocurrió en 1969 siendo reinaugurado en febrero de 1970 con una prueba del campeonato internacional de Fórmula Ford en la que se proclamó ganador Emerson Fittipaldi. Un año más tarde en 1971, el circuito volvió a ser reformado y por primera vez se celebró un Gran Premio de Fórmula 1 en su pista.

En 1972 aconteció esta prueba de Formula 1 que a pesar de no valer puntos para el campeonato sirvió para probar el circuito. El ganador de esta prueba fue el argentino Carlos Reutemann. La Formula 1 se instaló en este autódromo y así al año siguiente se llevó el premio en Interlagos Emerson Fittipaldi con su Lotus, repitiendo titulo al año siguiente esta vez al volante de un McLaren Ford. Es en esa época cuando la ciudad de Sao Paolo se vuelca con la celebración del Gran Premio de Fórmula 1 disfrutando con las carreras de los autos y apoyando con máximo fervor a los pilotos brasileños.

Ya en 1975 fue el brasileño José Carlos Pace quien se alzó con la victoria, además de ser el piloto que da el nombre al autódromo. Del año 1981 a 1989 el Gran premio de Brasil se trasladó al autódromo de Jarapeguá situado en la ciudad de los cariocas, Rio de Janeiro. En 1990 cuando regresa a Interlagos, después de ser sufrir otra remodelación. El circuito fue reducido de longitud, ya que de los 7.823 metros que medía se acortó a 4.292 metros. En este año del retorno del Gran Premio de F-1 al autódromo, Ayrton Senna lideró la carrera de ese año pero perdió al sufrir una accidente con el japonés Nakajima que le llevó al tercer puesto.

Muchos son los pilotos que han hecho grandes hazañas en este circuito destacando actuaciones como la del gran Ayrton Senna y el imbatible Michael Schumacher. Senna como líder de los pilotos brasileños venció en este circuito en los años 1991 y 1993 obsequiando a su público con su gran actuación. Debido a esto la popularidad de Senna en el país es incomparable ya que se ha llegado a convertirse en un mito.

Pero en este circuito no solo se celebra el Gran Premio de Fórmula 1 sino que también se da cabida a otros eventos como las pruebas de campeonatos regionales, el Fórmula Ford, el Fórmula 3 o el motociclismo entre otras celebraciones.

En cuanto a la descripción de este circuito los pilotos destacan las difíciles y rápidas curvas del principio de la pista. Actualmente el circuito de Interlagos tiene una extensión de 4311 metros y su suelo está frecuentemente lleno de baches a pesar de ser renovada cada cierto tiempo. Pero no todo son dificultades en este circuito ondulado sino que también tiene algunas ventajas como el hecho de que posee varias zonas en las que se puede adelantar lo que da a este terreno gran espectacularidad a la hora de observar las carreras de los pilotos. Además para los espectadores, el trazado es visible en más de la mitad de su extensión. También hay que recalcar la climatología de la ciudad que es húmeda y calurosa con lo que se suelen producir frecuentes lluvias que ponen mayor dificultad a los pilotos que corren por la pista ya que el caucho se desgasta con más facilidad.

Este circuito es uno de los que más rendimiento físico provoca en los pilotos por su alto grado de dificultad. Recordemos que el gran Ayrton Senna cuando se alzó con la victoria en 1991 tuvo que ser ayudado a bajar de su coche porque tenía calambres debido al cansancio que tenía que le llevó a no poder levantar su trofeo en el podio.

El circuito de Interlagos es todo un clásico en el Fórmula 1 debido a su belleza y a su dificultad . En su pista el alemán Michael Schumacher es el piloto de Fórmula 1 que más victorias se ha llevado al volante de su Ferrari.