El circuito de Indianápolis es uno de los más importantes a nivel nacional en lo que tiene que ver con la categoría de Fórmula Uno.

Este trazado surgió ya en los años cincuenta aunque no tuvo mucha duración de vida ya que tan solo se utilizó hasta los años 60. Fue en este período cuando se corrieron carreras que si que puntuaban para el campeonato mundial pero que no solían ser frecuentadas por los grandes pilotos. El motivo es que muchos consideraban a este circuito como inseguro y de baja calidad. En estos años el piloto que más triunfó en la pista fue Billy Vukovich.
Hay que destacar de estas competiciones de los primeros años que el motor que siempre se hizo con la victoria fue el Offenhauser con capacidad para cuatro litros y medio.

Tras este primer despegue del circuito de Indianápolis de nuevo fue en el año 2000 cuando volvió a habilitarse este trazado que contenía una longitud de cuatro mil ciento noventa y cinco metros.
Este circuito tuvo que “apretarse el cinturón” para poder formar parte de la competición de los Fórmula Uno. Por este motivo el trazado se compone de curvas y rectas que dotan a la pista de dinamismo al igual que lo hace el hecho de que esté compuesto por zonas sinuosas que para muchos recuerda a la de otros trazados mundiales.
De esta forma, el circuito de Indianápolis se ha convertido en uno de los más prestigiosos del mundo gracias al hecho de poder albergar la categoría de los Fórmula Uno que es lo que le ha cubierto de glorias.

Es obvio que una vez al año estas pistas se ven invadidas por un gran número de aficionados que acuden a disfrutar con la celebración del Gran Premio de los Estados Unidos.
En lo referente a este Gran Premio debemos decir que tan solo utiliza un óvalo de lo que era el antiguo circuito de Indianápolis.

En el primer año de apertura de este circuito para los Fórmula Uno se vivieron unas jornadas de gran tensión debido a que en las pruebas de clasificación fue David Coulthard el que se hizo con el primer puesto; seguido por Mika Hakkinen y como no, en el tercer puesto aparecía el nombre del imbatible Michael Schumacher. Finalmente el duelo fue evidente entre Hakkinen y Schumacher. Este último fue quien se hizo con el título tanto en la categoría de pilotos como en la de constructores debido a la avería que aconteció en el motor de su rival.

Hay que recordar que en este circuito desde el año 1911 se celebraba la carrera más importante de los Estados Unidos a la que se denominaba las 500 millas de Indianápolis.
En el podium de esta competición pasaron figuras como Al Unser o Rick Mears entre otros.
Este evento deportivo se celebraba un único día y reunió a más de 300.000 espectadores que acudían a disfrutar de la velocidad que se podía ver en las 500 millas de Indianápolis.

En esta pista ya se han celebrado una veintena de grandes premios con éxitos siendo un total de 250.000 espectadores los que se dan cita cada año para observar la competición de los Fórmula Uno.

Indianápolis cuenta con un total de 73 vueltas; además de 13 curvas de las cuales nueve se sitúan a la derecha y cuatro a la izquierda.
Es notable la velocidad máxima que se alcanza en este circuito ya que en muchas ocasiones los pilotos llegan a alcanzar los 350 kilómetros por hora.
Las últimas carreras disputadas en este circuito son muy recordadas por los aficionados ya que en el año 2002 Schumacher al intentar facilitar la entrada a Barrichello acabó en segundo lugar al tener un fallo de frenos.
Sin embargo con la llegada del año 2004, el líder de la Ferrari se alzó con la victoria por delante de Barrichello y Sato.

Está claro que el circuito de Indianápolis es uno de los trazados automovilísticos más famosos del mundo ya que es uno de los legendarios al ser el lugar donde se disputaba la histórica carrera de las 500 millas de Indianápolis hasta llegar al día de hoy, momento en el que alberga el Gran Premio de los Estados Unidos de Fórmula Uno.
Es curioso ver como la carrera que se disputa en esta categoría va en sentido opuesto a la de las 500 millas, con lo que lo que en esta última carrera lo que era la curva número uno en la Fórmula Uno se ha convertido en el tramo final del circuito donde los ganadores se encuentran con las ovaciones del público que les premian por haber superado con éxito las dificultosas curvas de este terreno que hoy en día figura como uno de los de mayor importancia internacional.

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...por Elena Díaz