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¿Cómo ajustar el motor GA16?

Os voy a presentar ahora una descripción detallada de cómo ajustar el motor GA16 que desarrolló la Nissan fundamentalmente para su modelo Sentra.

GA 16 ¿Cómo ajustar el motor GA16?

Debéis tener muy encuentra el siguiente gráfico para realizar el ajuste.

En principio os recomiendo que desconecten el cable de masa de la batería, las bujías -para que gire con más facilidad el motor-, hacer girar el motor en el sentido normal -excepto que se especifique lo contrario-, marcar el lugar donde se ubica el sensor de posición del cigüeñal antes de quitar el motor, respetar los pares de apriete, no girar bajo ningún punto de vista el cigüeñal ni el árbol de levas cuando la cadena de distribución se encuentre desmontada ni girar el cigüeñal a través del árbol u otros pistones.

Todo listo, comenzamos con el ajuste:

1) Desmontamos el cárter
2) Ponemos el motor en PMS (Punto Muerto Superior) del cilindro número 1 (Ver 1 en gráfico)
3) Ponemos los eslabones tanto cobrizos o plateados con las marcas del reglaje del piñón del cigüeñal y del piñón auxiliar (Ver 3 en gráfico). Allí debería haber unos 40 eslabones de rodillo a cada uno de los lados de cada marca de reglaje. Debemos asegurarnos esto (Ver 4 en gráfico)
4) Nuevamente, ajustamos el tensor de la cadena de distribución superior.

5) Empujamos el embolo hacia dentro del alojamiento del tensor y lo bloqueamos con un clip de sujeción (Ver 5 en gráfico) o bien colocar la chaveta de bloqueo (Ver gráfico 6) según corresponda (Tipo I o Tipo II según muestra el gráfico).

6) Ya llegando al final del ajuste, debemos montar el tensor (Ver 6 en gráfico) para luego empujar el embolo hacia el interior del alojamiento del tensor, desbloqueamos el clip de sujeción (Tipo I) o quitamos la chaveta del bloqueo (Tipo II) (Ver 5 en gráfico).

7) Apretamos el piñón del árbol de levas de la siguiente manera: Escape 98-127 Nm / Admisión sin control de la distribución variable 98-127 Nm y Admisión con control de la distribución variable 108-118 Nm.

¡Atención! Debemos asegurarnos que la sección de plana de la junta del tensor inferior haya quedado en la parte superior.

Vía: Mecánica Automotriz